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2018-11-14 08:48:27【3409754】
有关对利比亚投资管理局和非洲投资局银行实体的制裁,决议指出,根据实际情况,若能确保把所涉资产提供给并用于利比亚人民,利比亚过渡委员会可以同过渡政府协商,将这些实体从制裁名单上除名。 此外,决议还将专家小组的任期延长了一年,其任务是负责审查各国、联合国以及其他有关各方执行决议的相关情况。决议还要求联合国秘书长每隔60天向安理会提交报告,说明联利支助团对任务规定的执行情况。 安理会2012年9月16日一致通过决议,决定设立联合国利比亚支助特派团,为期三个月。特派团由秘书长特别代表伊恩·马丁领导,负责协助和支持利比亚在冲突后阶段的各项努力。去年12月2日,安理会将联利支助团的任期延长3个月至2012年3月16日。 新华网布鲁塞尔3月12日电 (记者 张正富 报道员 范妮莎)英国航空公司12日向新华社证实,空中客车公司已联合欧洲多家主要航空公司致函欧盟各大成员国领导人,警告如果欧盟强征航空“碳税”,可能会导致空客及其供应商裁掉两千个就业岗位,同时也可能损失大量客机订单。英国航空公司新闻发言人菲利普·奥尔波特对新华社记者说:“在欧洲经济处于极大压力之下的背景下,对非欧盟国家的航空公司征收‘碳税’可能引发针对欧盟国家的航空公司以及欧盟对外贸易的报复性措施。”他说,从欧盟强征“碳税”计划目前所招致的大量抵制来看,一旦有其他国家采取报复性措施,欧盟委员会必须考虑替代方案。空客公司联合英国航空公司、英国维珍航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公司、柏林航空公司、西班牙伊比利亚航空公司这六家欧洲大航空公司,分别致函英国首相卡梅伦、德国总理默克尔、法国总理菲永、西班牙首相拉霍伊以及欧盟委员会主席巴罗佐。空客主要供应商法国赛峰公司、德国MTU公司的高管也在这份由空客公司首席执行官恩德斯牵头起草的信函上署名。信中说,欧盟将全球航空公司纳入其碳排放交易体系,可能会引发同美、中、俄等国之间的贸易战,进而给欧洲的航空业制造“难以忍受”的威胁。由于作为欧洲航空业主要市场的多个国家仍坚决反对“碳税”,这些国家今后可能会采取更多的报复措施,包括暂停合同、取消合同和其他惩罚性措施。空客等企业认为,欧盟强征航空“碳税”的做法将在欧洲经济深陷困境之时破坏欧洲航空业竞争力,他们要求欧盟“暂停”对非欧盟国家航空公司强征“碳税”的做法,直到全球范围内能够达成一个控制航空碳排放的统一方案。欧盟宣布将对进出欧盟境内的航空公司班机单方面征收“碳税”之后,已经招致包括欧洲企业在内的国际航空业以及多个非欧盟大国的强烈反对,理由是该措施可能会引发贸易战,同时让困境中的全球航空业雪上加霜。然而迄今欧盟还坚称不会让步。欧盟委员会负责气候变化的委员康妮·赫泽高9日在出席欧盟成员国环境部长会议时警告说:“如果一些国家决定采取针对欧洲公司的歧视性措施,(欧盟)委员会将与受牵涉的成员国政府密切协作,立即采取适当措施。”赫泽高在其推特上称:“(欧盟)所有国家都支持这一路线。”欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁·利德高同日表示,尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施,但欧盟不会改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳税”的政策。 新华网华盛顿3月12日电 (记者支林飞)据12日公布的一项最新民意测验结果显示,持续上涨的油价使美国总统奥巴马在选民中的支持率下跌,但目前仍有超过半数的美国人预料奥巴马将在今年的大选中赢得连任。 由《华盛顿邮报》和美国广播公司在上周进行的这项民意测验显示,奥巴马的总体支持率为46%,比上个月下跌4个百分点,不支持率为50%,比上个月上升4个百分点。50%的美国人对奥巴马处理经济的表现给予强烈的负面评价,比上个月上升9个百分点,并创下自奥巴马上任以来的新高。 持续上涨的油价被认为是导致奥巴马支持率下跌的原因,它抵消了去年底以来因就业形势持续回暖而使奥巴马支持率有所回升的势头。这项民意测验显示,89%的美国人对最近油价持续上涨感到担忧,65%的人对奥巴马应对油价上涨的表现感到不满,只有26%的人感到满意。今年以来,美国油价已经上涨49美分,达到平均3.79美元一加仑(约3.78升)。 然而,这项民意测验也发现,虽然奥巴马的支持率有所下跌,但仍有54%的人预计奥巴马能在今年大选中成功连任总统,这个比率比1月份上升8个百分点,比去年10月份上升17个百分点。 空中客车公司和六家欧洲主要航空运营商联合致信英国、法国、德国和西班牙领导人,批评欧洲联盟对所有出入境航班强制征收“碳排放税”。鉴于这一单方面行动可能导致数十亿美元订单和数以千计就业岗位流失,这些企业要求暂停扩大征税对象,在全球航空业组织框架内寻求妥协方案。英国《金融时报》网络版12日凌晨最先披露这一消息。“上书”由空客首席执行官汤姆·恩德斯发起,获英国航空、维珍航空、法国航空、德国汉莎航空、柏林航空和西班牙航空的总裁或董事会主席支持。航空发动机两大制造商法国塞峰(前译“萨弗朗”)集团以及德国发动机和涡轮机联合有限公司的高级主管在信上签字。收信人为英国首相戴维·卡梅伦、法国总理弗朗索瓦·菲永、德国总理安格拉·默克尔和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊。空客由这四个国家共同创立。信件针对欧盟今年起单方面实施扩大航空“碳税”征收对象的法案、把国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系(ET S)。知情人士告诉法新社记者,这些企业“质疑这一举措的单方面性质”。依照法案的规定,全球2000多家航空运营商在欧盟境内机场起降航班都要为超出配额的碳排放缴纳费用。国际航空业和美国、中国、俄罗斯等多个国家反对,认为这违反国际法。信中说,欧盟航空“碳税”法案对欧洲航空业构成的威胁“难以忍受”。这些企业高级管理人员预期,“随着其他主要市场继续反对”,其他国家可能采取“中止或取消订单和惩罚性措施”。法国《回声报》报道,空客总裁恩德斯在信中告诉法国总理菲永,“碳税”可能导致这家飞机制造商的核心业务流失1000多个就业岗位,为空客提供配件的企业可能同样流失1000多个就业岗位。空客在欧洲国家雇用五万多人,核心业务工厂分布在法、德、英、西四国。母公司欧洲航空防务和航天卫星公司首席执行官路易·加卢瓦上周说,空客正成为报复对象。一名空客发言人告诉《金融时报》记者,碳排放交易体系“起初是涉及环境保护的立法,却正在变为贸易冲突”。国际航空运输协会主席上周警告,欧盟扩大征收“碳税”可能引发贸易战。空客说,欧洲正在经济困难时期,征收“碳税”将削弱欧洲的竞争力。英航发言人在一份声明中说:“欧洲经济承受严重压力之时,试图对欧洲以外的航班适用(碳排放交易)体系可能招致针对欧洲航空企业和欧洲贸易的报复”。声明说,对航空“碳税”方案的抵制之众,说明“假如出现报复,欧盟委员会需要替代方案”。空客等企业要求暂时停止把“碳税”征收对象扩大至欧洲以外的航空运营商,直至各方在国际民用航空组织等框架内达成全球性协议。英国广播公司获得的一份联名信草稿显示,这些企业敦促欧洲领导人寻求“妥协方案……在保护欧盟碳排放交易体系环境完整性的同时,减轻第三方的顾虑”。不过,欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁·利德高9日说,找到减少航空碳排放的国际解决方案以前,将继续执行航空“碳税”法案。欧盟认为,“碳税”有助于实现2020年前减排20%的目标,航空运营商因“碳税”发生的成本“可管理”,估计长途航班往返机票每张需加价4至24欧元(5.25至31.5美元)。 中新社北京3月12日电 (记者 柯小军)12日下午,十一届全国人大五次会议广东代表团举行分组讨论,来自广州市公安局的陈伟才代表在会上提出《明确电信运营商的法律责任 有效预防短信诈骗的建议》,立刻引发代表热议。 陈伟才代表说,当前诈骗短信泛滥,全国9亿多手机用户面临上当受骗财产损失的威胁。“我在当人大代表的四年来,至少接到过四个我们团人大代表的咨询,制止了几个可能发生的诈骗。” 说到这里,曾庆洪代表插话说:“我听说李兴浩代表的表弟就被人骗走了3万多块钱。” “2011年,全国短信诈骗案件10万余起,群众损失40多亿元人民币。”陈伟才代表给出了一组数据,“电信诈骗已经成为影响人民群众安全感、影响社会稳定的一个突出治安问题。” 陈伟才代表认为,短信诈骗频发的主要原因是电信部门对犯罪分子群发的诈骗短信未及时进行封堵、过滤,电信运营商有违见义勇为的道德风尚,有违应有的社会责任感,在主观上具有放任危害后果发生的直接故意,应当承担相应的法律责任。 因此,陈伟才代表建议两院对《刑法》第二百六十六条进行司法解释,确定电信运营商在电信诈骗案中的法律责任,才能有效遏制日益猖獗的短信诈骗犯罪,保障人民群众财产安全。 在座的其他代表也纷纷发言参与讨论,王东代表提问说:“技术上能否甄别短信诈骗?”陈伟才代表没有直接回答,“据我了解,有些用户是收不到诈骗短信的。” 此外还有代表质疑如果要运营商过滤诈骗短信,是否意味着运营商要对用户的短信进行内容审查?陈伟才代表表示不用审查,只要设置好关键词就能屏蔽大部分诈骗短信。 本报讯(特派北京记者 李世敏)3月8日下午5点,应本报邀请,全国人大代表胡小燕着一件花色羊毛衫轻快地走进南方网2012年全国两会嘉宾访谈室。当主持人提起胡小燕今年特意剪的短发时,她笑着说:“难道农民工就应该邋里邋遢吗?”约了两次之后,胡小燕才和记者确定了采访时间。访谈中,她的手机响个不停,其中有不少是媒体的约访。胡小燕是第一批农民工全国人大代表,而且是其中最早当选的一位。从当选那一刻开始,她便被推到了聚光灯下。胡小燕表示,当选之初公开的手机和QQ号一直没有换过,“一开始电话特别多,经常占线,有时因开会等无法接听,有些人误以为我不接电话。”她说,“QQ也经常被盗号。”谈及当选全国人大代表时的心情,胡小燕回忆,“不是没想到,而是根本不相信。”胡小燕说,当时(2008年初)她还在佛山三水开会,“其间三水区一位官员给我打电话,我没接。中场休息时,我给其回拨电话,被告知当选全国人大代表了。”胡小燕说:“我当时还没有意识到当选全国人大代表这个消息的重要意义,只是‘哦’了一声,表示知道了。一直到2008年2月16日去珠海培训,才知道人大代表应该做什么。那时一下就觉得责任太重大了,如果做得不好,就对不起农民工这个群体。”在刚刚当选全国人大代表的几个月里,特别是公布了电话、QQ之后,各种投诉建议铺天盖地地砸向胡小燕。“那时没有经验,搞得手忙脚乱,处理不了,又不知道如何引导别人解决,招来了很多骂声和质疑声。”胡小燕说,她那时经常为此落泪,“也没有感觉特别委屈,只是不知道如何去解决这些问题。”直到2008年11月,胡小燕当选全国总工会执委,经过培训之后,她才知道如何引导向她投诉的民众去找有关部门解决问题。“民众逐渐了解了人大不是一个直接解决问题的机构,更多的作用是反映民意和监督政府。”胡小燕说,她这才渐渐适应了人大代表这个角色。胡小燕告诉南方农村报记者:“以前很多媒体约访,我会尽量推脱或者说一句‘抱歉,这个不了解’,现在不那么胆怯了。”“作为农民工全国人大代表,我收获了很多鲜花、掌声和荣誉。”在今年的发言中,胡小燕如此总结。胡小燕说,有人说她现已是佛山户口,不再是严格意义上的农民工了,“我挂靠的是集体户口,完全是为了孩子的教育,我丈夫目前依然是农村户口,而且我依然生活在农民工群体当中,依然天天跟农民工打交道,我始终是农民工中的一员。”今年两会,胡小燕带来了3个建议,其中之一是关于外来工子女在城市的假期托管问题。“我了解到,从2009年起,佛山连续两年发生溺水事故100起,其中溺水者一半以上是外来工子女。”胡小燕说,许多农民工是一对夫妇出来打工,没有过多精力照顾小孩,“有些父母甚至将小孩绑在家里,怕他出去跑发生危险。”她建议,可以让工青妇等社会团体牵头,整合社会资源,与有资质的学校合作,组建一些定期、持续时间长的托管服务班。 专访全国人大财经委副主任委员尹中卿:政府的一切收支都应纳入预算 记者 刘永刚两会现场报道 2011年第四季度出现的一些现象至今让人记忆犹新。临近年底,一些地方和部门开始突击花钱,数目还不小,3万亿。原因也很简单,因为当年前三季度的财政收入已经达到了全年收入的91.12%,而支出比例仅为69.32%。预算收入肯定超额完成,但预算支出还没有跟上。怎么办?年底突击花钱就不可避免地发生了。 建议人代会提前召开 “我国 凤凰彩票平台是凤凰彩票网唯一官方出品
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范妮莎)英国航空公司12日向新华社证实,空中客车公司已联合欧洲多家主要航空公司致函欧盟各大成员国领导人,警告如果欧盟强征航空“碳税”,可能会导致空客及其供应商裁掉两千个就业岗位,同时也可能损失大量客机订单。英国航空公司新闻发言人菲利普·奥尔波特对新华社记者说:“在欧洲经济处于极大压力之下的背景下,对非欧盟国家的航空公司征收‘碳税’可能引发针对欧盟国家的航空公司以及欧盟对外贸易的报复性措施。”他说,从欧盟强征“碳税”计划目前所招致的大量抵制来看,一旦有其他国家采取报复性措施,欧盟委员会必须考虑替代方案。空客公司联合英国航空公司、英国维珍航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公司、柏林航空公司、西班牙伊比利亚航空公司这六家欧洲大航空公司,分别致函英国首相卡梅伦、德国总理默克尔、法国总理菲永、西班牙首相拉霍伊以及欧盟委员会主席巴罗佐。空客主要供应商法国赛峰公司、德国MTU公司的高管也在这份由空客公司首席执行官恩德斯牵头起草的信函上署名。信中说,欧盟将全球航空公司纳入其碳排放交易体系,可能会引发同美、中、俄等国之间的贸易战,进而给欧洲的航空业制造“难以忍受”的威胁。由于作为欧洲航空业主要市场的多个国家仍坚决反对“碳税”,这些国家今后可能会采取更多的报复措施,包括暂停合同、取消合同和其他惩罚性措施。空客等企业认为,欧盟强征航空“碳税”的做法将在欧洲经济深陷困境之时破坏欧洲航空业竞争力,他们要求欧盟“暂停”对非欧盟国家航空公司强征“碳税”的做法,直到全球范围内能够达成一个控制航空碳排放的统一方案。欧盟宣布将对进出欧盟境内的航空公司班机单方面征收“碳税”之后,已经招致包括欧洲企业在内的国际航空业以及多个非欧盟大国的强烈反对,理由是该措施可能会引发贸易战,同时让困境中的全球航空业雪上加霜。然而迄今欧盟还坚称不会让步。欧盟委员会负责气候变化的委员康妮·赫泽高9日在出席欧盟成员国环境部长会议时警告说:“如果一些国家决定采取针对欧洲公司的歧视性措施,(欧盟)委员会将与受牵涉的成员国政府密切协作,立即采取适当措施。”赫泽高在其推特上称:“(欧盟)所有国家都支持这一路线。”欧盟轮值主席国丹麦的能源大臣马丁·利德高同日表示,尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施,但欧盟不会改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳税”的政策。 新华网华盛顿3月12日电 (记者支林飞)据12日公布的一项最新民意测验结果显示,持续上涨的油价使美国总统奥巴马在选民中的支持率下跌,但目前仍有超过半数的美国人预料奥巴马将在今年的大选中赢得连任。 由《华盛顿邮报》和美国广播公司在上周进行的这项民意测验显示,奥巴马的总体支持率为46%,比上个月下跌4个百分点,不支持率为50%,比上个月上升4个百分点。50%的美国人对奥巴马处理经济的表现给予强烈的负面评价,比上个月上升9个百分点,并创下自奥巴马上任以来的新高。 持续上涨的油价被认为是导致奥巴马支持率下跌的原因,它抵消了去年底以来因就业形势持续回暖而使奥巴马支持率有所回升的势头。这项民意测验显示,89%的美国人对最近油价持续上涨感到担忧,65%的人对奥巴马应对油价上涨的表现感到不满,只有26%的人感到满意。今年以来,美国油价已经上涨49美分,达到平均3.79美元一加仑(约3.78升)。 然而,这项民意测验也发现,虽然奥巴马的支持率有所下跌,但仍有54%的人预计奥巴马能在今年大选中成功连任总统,这个比率比1月份上升8个百分点,比去年10月份上升17个百分点。 空中客车公司和六家欧洲主要航空运营商联合致信英国、法国、德国和西班牙领导人,批评欧洲联盟对所有出入境航班强制征收“碳排放税”。鉴于这一单方面行动可能导致数十亿美元订单和数以千计就业岗位流失,这些企业要求暂停扩大征税对象,在全球航空业组织框架内寻求妥协方案。英国《金融时报》网络版12日凌晨最先披露这一消息。“上书”由空客首席执行官汤姆·恩德斯发起,获英国航空、维珍航空、法国航空、德国汉莎航空、柏林航空和西班牙航空的总裁或董事会主席支持。航空发动机两大制造商法国塞峰(前译“萨弗朗”)集团以及德国发动机和涡轮机联合有限公司的高级主管在信上签字。收信人为英国首相戴维·卡梅伦、法国总理弗朗索瓦·菲永、德国总理安格拉·默克尔和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊。空客由这四个国家共同创立。信件针对欧盟今年起单方面实施扩大航空“碳税”征收对象的法案、把国际航空业纳入欧盟碳排放交易体系(ET 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